12.02.2024 – 01:03

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH

DER NEUE ASTON MARTIN VANTAGE GT3 LEITET EINE NEUE ÄRA IN DER SPITZENKLASSE DES GT-RENNSPORTS EIN

• Gemeinsam mit dem neuen straßentauglichen Vantage präsentiert Aston Martin nun auch weltweit den Vantage GT3
• Der Vantage GT3 wird in den weltweit bedeutendsten GT-Serien antreten, darunter auch in der FIA World Endurance Championship, der IMSA WeatherTech SportsCar Championship und der Fanatec GT World Challenge
• Das erste Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Aston Martin Racing und Aston Martin Performance Technologies
• Die verbesserte Aerodynamik und die überarbeitete Aufhängung wurden so konzipiert, dass sie sowohl für erfahrene Profis als auch für passionierte Amateurrennfahrer maximales Leistungspotenzial bieten
• Der Vantage LMGT3, Herausforderer der FIA World Endurance Championship, tritt in die Fußstapfen des überaus erfolgreichen Vantage GTE, der zwischen 2012 und 2023 beeindruckende 52 Klassensiege und 11 Weltmeistertitel einfuhr
• Drei neue Vantage GT3s treten bereits an – und in den nächsten Wochen werden noch einige weitere mit beeindruckenden Teams weltweit an den Start gehen. Bis zum Ende der Saison 2024 sind insgesamt 30 geplant

Montag, 12. Februar 2024, Gaydon: Zeitgleich mit der internationalen Premiere des neuen Vantage Straßenwagens spiegelt der spektakuläre neue Vantage GT3 die erhöhte Leistung, die verbesserte Dynamik und den markanten Stil des aktuellen Ausstellungsmodells wider. Er überträgt diese Qualitäten in einen beeindruckenden neuen GT-Rennwagen und schlägt somit das nächste Kapitel in Aston Martins glanzvoller Motorsportgeschichte auf.

In Bezug auf den faszinierenden neuen GT-Rennwagen sagte Marco Mattiacci, Global Chief Brand and Commercial Officer von Aston Martin: „Die zeitgleiche Vorstellung des neuen Vantage und des Vantage GT3-Rennwagens zeigt Aston Martins Entschlossenheit, den besten Sportwagen der Welt zu bauen und seine Fähigkeiten auf der Rennstrecke unter Beweis zu stellen.

„Zudem demonstriert es eine stärkere Verbindung zwischen unseren Straßen- und Rennprogrammen. Aston Martin Racing profitiert dabei von einem außergewöhnlichen Talentpool, Erfahrungsschatz und Wissen, das in der Formel 1® geprägt wurde und sich in den gesamten Aston Martin Performance Technologies widerspiegelt.

„Das Ergebnis ist ein hochmoderner GT-Rennwagen, der seine DNA ganz klar mit dem aktuellen Vantage-Straßenfahrzeug teilt, aber dennoch perfekt an das aktuelle GT3- Reglement angepasst wurde.

„Der neue Vantage GT3 stammt von einer Reihe von mehrfachen Weltmeisterschaftssiegern ab und erweist sich für eine eindrucksvolle internationale Riege von führenden GT-Rennteams als äußerst attraktiv. Der Vantage GT3, hungrig nach Erfolg und bereit, auf der beeindruckenden Erfolgsgeschichte von Aston Martin aufzubauen, hat die bedeutendsten Ausdauerrennen der Welt fest im Visier.“

Der Vantage GT3 ist die konsequente Weiterentwicklung der extrem erfolgreichen und kürzlich ausgemusterten Vantage GTE und GT3, die 2018 ihr Debüt feierten. Der Vantage GT3 greift auf die gleiche mechanische Architektur zurück – so wie auch die des neuen Vantage-Straßenwagens. Er baut auf der bewährten Aluminium-Fahrwerkstruktur von Aston Martin auf und wird von dem gewaltigen 4,0-Liter-V8-Doppelturbo-Motor angetrieben. Ein dramatisches, brandneues Aerodynamikpaket, ein grundlegend überarbeitetes Fahrwerk und hochmoderne Elektronik verleihen diesem Aston Martin GT-Rennwagen der neuesten Generation das Potenzial zum Weltspitzenreiter.

Der neue Vantage GT3 wurde so konstruiert, dass er alle FIA-GT3-Regularien erfüllt, einschließlich der für 2024 geplanten neuen LMGT3-Kategorie – damit ist er ein echter internationaler Herausforderer. Einer, der in den härtesten GT-Serien der Welt um Titel kämpfen wird, darunter in der FIA World Endurance Championship (WEC), der IMSA WeatherTech Sportscar Championship (IMSA), der Fanatec GT World Challenge, der European Le Mans Series (ELMS) und der Nürburgring Langstrecken Serie (NLS).

Der Vantage GT3 ist das erste Resultat der pionierhaften Zusammenarbeit zwischen Aston Martin Racing (AMR) und Aston Martin Performance Technologies (AMPT), wie Adam Carter, Aston Martins Head of Endurance Motorsport, erklärt: „Der neue GT3 ist unsere erste Gelegenheit, AMPT zu nutzen, um die Fähigkeiten, die Arbeitsweise und die Methoden der verschiedenen Kompetenzzentren von Aston Martin zu bündeln. Diese haben wir dann wiederum mit dem unvergleichlichen GT-Programm-Management-Know- how von AMR kombiniert. Durch das GT-Rennprogramm werden Erkenntnisse gewonnen, die sukzessive in kommende Straßenfahrzeuge von Aston Martin integriert werden.“

Entwickelt nach klaren Vorgaben von AMPT und umgesetzt von AMR, stehen die Upgrades des neuen Vantage GT3 im Zeichen der Bewältigung einiger herausfordernder Fahreigenschaften des alten Fahrzeugs. Ziel ist es, den neuen GT3 für sowohl professionelle als auch Hobbyfahrer so gut wie möglich beherrschbar zu machen.

Im letzten Jahr wurde ein umfangreiches Entwicklungsprogramm abgeschlossen, das einen anspruchsvollen 30-Stunden-Test einschloss. Dabei wurden sowohl professionelle Fahrer von Aston Martin als auch ausgewählte Amateur-Rennfahrer eingesetzt. Alle gaben an, dass der neue Vantage GT3 eine ultraschnelle und dennoch nachsichtige Rennmaschine ist, die keinerlei Schwächen aufweist und über ein sehr breites Konfigurationsfenster verfügt, das perfekt auf die spezifischen Anforderungen und den extrem wettbewerbsorientierten Charakter des GT-Rennsports abgestimmt ist.

Als verantwortlicher Ingenieur des GT3-Programms war Gustavo Beteli, Head of Performance bei Aston Martin Racing, damit beauftragt, sicherzustellen, dass der Vantage GT3 die gewünschte Kombination aus ultimativer Geschwindigkeit und Zugänglichkeit bietet. Dieses perfekte Gleichgewicht zu finden, das den streng vorgeschriebenen und sorgfältig überwachten Balance of Performance (BoP)-Vorschriften der FIA entspricht, war entscheidend, um die transformative Zielsetzung von AMPT zu erreichen: „Beim neuen Vantage GT3 lag der Fokus darauf, das Leistungsspektrum zu erweitern und etwas zu konstruieren, das auf jeder Strecke, mit jedem Reifen und jedem Fahrer funktioniert. Zudem mussten wir uns an die neuen Vorschriften halten, was zusätzliche Änderungen erforderte.

„Diese neue Generation von GT3-Autos ist mehr denn je auf aerodynamischen Abtrieb angewiesen, weshalb wir den Wagen beim Bremsen noch stabiler machen wollten. Ältere Fahrzeuge neigten dazu, beim Bremsen stark wegzusacken, weshalb wir versuchen mussten, die Neigung mithilfe der Einstellungen an der hinteren Federung zu stabilisieren. Aber das bedeutete auch, dass er recht steif wurde, was ihn wiederum ziemlich rasant machte und auch die Reifen belastete. Durch intensive Arbeit an der Dämpferabstimmung haben wir beim neuen Fahrzeug einen wesentlich besseren Kompromiss gefunden. So können wir Anpressdruck erzeugen, ohne das Setup der Federung zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine deutlich verbesserte Progression und mehr Stabilität unter allen Bedingungen. Darüber hinaus werden die Reifen viel gleichmäßiger beansprucht, so dass die Teams mehr Strategieoptionen haben. Das Feedback der Testfahrer war durchweg positiv. Insbesondere das der Amateur-Rennfahrer, die es geschafft haben, Rundenzeiten zu erreichen, die deutlich näher an denen der Profis liegen. Jetzt ist es Zeit, ein Rennen zu fahren!“

Optisch vereint der Vantage GT3 das beeindruckende Design des neuen Vantage- Straßenwagens mit der extremen Abtrieb-erzeugenden Aerodynamik, die den GT3- Rennsport sowohl bei Rennfahrern als auch bei Fans so beliebt macht. Durch umfassende Anwendung von Computational Fluid Dynamics (CFD) konnten die angestrebten Ziele für die aerodynamische Leistung und Effizienz erreicht werden – dabei blieb man stets innerhalb der Abtrieb-Grenzen der FIA. Die Zusammenarbeit mit der Designabteilung von Aston Martin sorgte dafür, dass diese Funktionalität auch durch eine perfekte Form unterstrichen wurde.

Das Resultat ist eine wirklich atemberaubende Maschine. Eine, die das kraftvolle und unverwechselbare Design des Vantage-Straßenwagens mit der überwältigenden Dynamik und Stärke eines echten Rennwagens verbindet. Eines der markantesten Merkmale des Vantage GT3 ist die innovative Frontpartie. Die neue erweiterte Kühleröffnung des Straßenfahrzeugs sieht nicht nur fantastisch aus, sondern ermöglichte AMR auch, den Luftstrom zu den Bremsen zu erhöhen und den Fahrern so eine konstantere Leistung zu bieten.

Die Frontpartie selbst besteht aus einer großen einteiligen Muschel aus Karbonfaser. Ein Schnellwechselsystem ermöglicht ein schnelles Entfernen und Austauschen im Falle von Unfallschäden während des Rennens. Es beinhaltet eine Laserleuchte in voller Breite sowie einen verkürzten Splitter. Der Effekt davon verlagert den Druckpunkt nach hinten, um die Empfindlichkeit bei Neigungen zu verringern und die Stabilität zu verbessern. Durch großflächige Lamellen an der Oberseite der vorderen Radkästen wird Hochdruckluft abgeleitet, um den Auftrieb zu minimieren. Im hinteren Bereich ermöglicht ein noch größerer Satz von Lamellen an den hinteren Radkästen, dass der hohe Druck entweicht und so der Luftwiderstand reduziert wird.

Durch seine hohe Einsatzfähigkeit ist der neue Vantage GT3 die Waffe der Wahl für ein beeindruckendes und stetig wachsendes weltweites Netzwerk von Partner-Teams von Aston Martin Racing. Zu den bewährten AMR-Partnern Heart of Racing und D'station Racing kommen neue Teams wie Walkenhorst Motorsport aus Deutschland und das belgische Team ComToYou Racing hinzu. Flying Lizard Motorsports, bereits im Vantage GT4 Partnerteam, wird in den USA nun auf den Vantage GT3 upgraden. Bis zum Ende der Saison 2024 werden voraussichtlich bis zu 30 Vantage GT3 aktiv teilnehmen.

Die sofortige Beliebtheit unmittelbar nach der Vorstellung ist die wohl beste Bestätigung für das von AMR entwickelte Fahrzeug. Es war bereits bei den 24 Stunden von Daytona im Einsatz und wird im Laufe des Jahres bei dem 24 Stunden Nürburgring, beim 24-Stunden- Rennen von Spa-Francorchamps und – am kultigsten von allen – bei dem 24-Stunden- Rennen von Le Mans um den Sieg kämpfen. Darüber hinaus wird der Vantage GT3 in zahlreichen nationalen GT-Meisterschaften weltweit antreten, darunter in der japanischen Super GT-Meisterschaft und der britischen GT-Meisterschaft, was die führende Rolle von Aston Martin im weltweiten Motorsport weiter unterstreicht.

Seit seinem Erscheinen auf der Weltbühne im Jahr 2012 hat der Aston Martin Vantage mit all seinen Generationen immer wieder für Furore auf den höchsten Ebenen des GT-Sports

gesorgt. Mit unglaublichen 52 Klassensiegen – der erste davon gleich bei seinem WEC- Debüt – und 11 Weltmeistertiteln sowie zahlreichen Siegen in einer Vielzahl anderer nationaler und internationaler Serien steht der Name Vantage als Synonym für Erfolg im GT-Rennsport. Eine Tradition, die der neue Vantage GT3 fortsetzen wird.

– ENDE –

DER NEUE VANTAGE GT3 – TECHNISCHE DATEN

MOTOR

4,0-Liter-V8-Twin-Turbo

Spezielle BorgWagner-Turbolader mit integriertem elektrischem Wastegate

Akrapovič-Abgasanlage mit Katalysatoren Trockensumpf-Schmiersystem

Neue Positionierung des Motors zur Optimierung der Masse Leistung > 400 kW*

Drehmoment > 700 Nm*

* Variabel aufgrund der Boost-Funktion

KRAFTSTOFFSYSTEM

120-Liter-Brennstoffzelle gemäß FIA-Sicherheitsvorschriften Einzel-Kraftstoffkupplung Krontec

ÜBERTRAGUNG/GETRIEBE

Hinterradantrieb mit Traktionskontrolle Sequenzielles 6-Gang-Xtrac-Schaltgetriebe Alcon-Motorsport-Lamellenkupplung

Mechanisches Sperrdifferenzial mit extern einstellbarer Vorspannung Halbautomatische Gangschaltung mit Schaltwippen

Direkt agierender elektrischer Schaltmechanismus Antriebswelle aus Kohlefaser

BREMSEN

Monoblock-6-Kolben-Bremssättel von Alcon vorne Belüftete, breite Alcon-Bremsscheiben vorne Alcon-Monoblock-4-Kolben-Bremssättel hinten Belüftete Alcon-Bremsscheiben hinten

Integrierte Bremssattel-Temperatursensoren und Bremsbelag-Abnutzungssensoren vorne und hinten

Am Boden montierte, vom Fahrer verstellbare Pedale Vom Fahrer verstellbare Bremskraftverteilung vorne/hinten

CHASSIS

Leichtes Aluminium-Chassis, basierend auf dem neuesten Vantage-Sportwagen Stahl-Überrollkäfig gemäß FIA-Sicherheitsvorschriften

Druckluftzylinder-Hochgeschwindigkeitssystem

LENKUNG

Servounterstützte Lenkung

Kohlefaser-Lenkrad mit Schnellverschluss-System

FAHRWERK

Doppelquerlenker-Aufhängung mit optimierter Geometrie vorne und hinten Anpassbare 5-Weg-Dämpfer

Anpassbarer Stabilisator

RÄDER

12,5 x 18 Zoll aus geschmiedetem Magnesium vorne 13,0 x 18 Zoll aus geschmiedetem Magnesium hinten Fixierte Radmuttern

REIFEN

Michelin 30/68 – 18 vorne Michelin 31/71 – 18 hinten

COCKPIT

Optimiert für leichtes Einsteigen und gute Sicht Sicherheitssitz FIA 8862

6-Punkt-Sicherheitsgurt Armaturenbrett aus Kohlefaser Feuerlöschanlage FIA 8865 Fahrerdisplay und Schaltleuchten

Optionale Rückfahrkamera mit Bosch-Radarsystem zur Kollisionsverhütung Klimaanlage

Optionales elektronisches Trinksystem für den Fahrer

AERODYNAMIK/KAROSSERIE

Abnehmbare Kohlefaser-Karosseriebleche gemäß GT3/LMGTE-Vorschriften Schnellwechsel-Karosseriesystem für vorne

Kohlefaser-Dach mit Sicherheits-Einstiegsluke Einheitlich flacher Boden

Kohlefaser-Splitter und Diffusor Verstellbarer Rückflügel aus Kohlefaser

GEWICHT

Trockengewicht – 1265 kg *geregeltes Basisgewicht

Dan Connell, Director of EU Communications and PR
Aston Martin Lagonda of Europe GmbH
Unterschweinstiege 2-14, 60549 Frankfurt, Germany
Mobile: +49 (0)151 217 06429
Email:  dan.connell@astonmartin.com
 www.astonmartin.com