Berlin (ots)

Die Bundesregierung hat sich bis Mitte 2005 Zeit
gegeben, über einen möglichen Börsengang der Bahn zu entscheiden.
Aber vor der eigentlichen Frage, die schon längst geklärt sein
müsste, drückt sie sich: Was für eine Bahn wünscht sie sich - eine,
die möglichst flächendeckend aktiv ist, oder eine, die vor allem auf
die Rendite schaut? Zehn Jahre nach Beginn der Bahnreform ist es
höchste Zeit für eine Ent-scheidung. Wenn die ehrlich ausfällt, wird
es hart. Die Bahn, wie sie heute ist, bräuchte zusätzliche
Staatsmilliarden, um das Niveau zu halten. Sei es durch Zu-schüsse
oder Schuldenübernahme. Die gibt es aber nicht. Es muss deshalb
gespart werden. Die Frage ist nur wo. Dafür braucht die Bahn eine
klare Ansage ihres Ei-gentümers - und keine Schläge für jeden
Versuch, das Unvermeidliche tatsächlich zu tun.

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