GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
GTÜ deckt Risikogruppen auf
04.04.2003 – 12:00
Stuttgart/Leipzig (ots)
Das erstmals herausgegebene GTÜ Mängel-Barometer vergleicht die bei Hauptuntersuchungen festgestellten technischen Mängel an Personenkraftwagen, Krafträdern, Nutzfahrzeugen, Anhängern und sonstigen Fahrzeugen über einen Drei-Jahreszeitraum.
Als größte amtlich anerkannte Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger hat die GTÜ das Datenmaterial von fast sieben Millionen Hauptuntersuchungen nach § 29 StVZO ausgewertet und die unterschiedlichen Mängelproportionen herausgearbeitet. Die Gegenüberstellung der Jahre 2000, 2001 und 2002 zeigt, wie sich die technische Fahrzeugsicherheit auf unseren Straßen entwickelt. Außerdem dokumentiert das GTÜ Mängel-Barometer die Mängeltendenz bei älteren Fahrzeugen und besonders häufig beanstandete Baugruppen. Damit hat die GTÜ Informationen zusammengestellt, die in diesem Umfang bisher noch nicht veröffentlicht wurden.
Ältere Personenwagen, Transporter bis 3,5 und Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen überdurchschnittlich mängelbehaftet
Mit dem Alter steigt der Anteil der erheblichen Mängel vor allem bei Personenwagen und Transportern bis 3,5 Tonnen steil an. Insbesondere gewerblich genutzte Transporter fallen wegen ihrer hohen Beanstandungsquote schon in den ersten Jahren auf. Bei den Nutzfahrzeugen bis 7,5 Tonnen ermittelten die GTÜ-Prüfingenieure mit zunehmendem Alter überdurchschnittlich viele geringe Mängel. Hauptursache für das schlechte Abschneiden dieser drei Klassen ist unzureichende Pflege und Wartung der Fahrzeuge. Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit Um die verkehrssicherheitsrelevanten Fahrzeugmängel wirksam eingrenzen zu können, empfiehlt die GTÜ dem Gesetzgeber drei Maßnahmen:
1. jährliche Hauptuntersuchungsintervalle für Fahrzeuge älter als sieben Jahre 2. jährliche Hauptuntersuchungen für gewerblich genutzte Transporter von 2,8 bis 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht 3. Sicherheitsprüfungen (SP) zwischen der jährlichen Hauptuntersuchung für Nutzfahrzeuge ab 3,5 bis 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
Diese drei Schritte sieht die GTÜ als entscheidenden und damit unverzichtbaren Beitrag zur Verbesserung der Verkehrssicherheit.
Mängel-Spitzen
Bei der Gesamtbetrachtung aller Fahrzeuge behauptet im Untersuchungszeitraum 2002 die Mängelgruppe "Beleuchtung/Elektrik" den ersten Platz mit einem Anteil von über 21 Prozent. Mit nur noch geringem Abstand folgt die Mängelgruppe "Bremsanlage" mit über 20 Prozent aller Mängel auf Platz zwei. Auf Platz drei rangiert die Gruppe "Achsen/Räder/Reifen/Aufhängungen" mit inzwischen über 16 Prozent Anteil. Die "Umweltbelastung" ist gegenüber 2001 um ein Prozent auf knapp 16 Prozent zurückgegangen.
Beurteilung der Mängel-Ausreißer
Das Beanstandungsniveau in der Gruppe "Beleuchtung/Elektrik" ist auf jeden Fall zu hoch. Für diese Mängelrate sind in erster Linie die Anhänger mit einer weit überdurchschnittlich hohen Mängelquote verantwortlich. Es folgen die sonstigen Fahrzeuge.
In der Gruppe "Bremsanlage" liegen die Personenkraftwagen vorn. Sie stellen etwa 75 Prozent des gesamten Fahrzeugbestandes. Dadurch ist das technische Risikopotenzial besonders hoch. Platz zwei belegen die Nutzfahrzeuge, auf Grund ihrer pysikalischen Masse ebenfalls eine kritische Gefahr.
Personenwagen, Krafträder und Anhänger prägen das Mängelaufkommen in der Gruppe "Achsen/Räder/Reifen/Aufhängungen". Bei der "Umweltbelastung" dominieren die Personenwagen. Mit deutlichem Abstand folgen die Nutzfahrzeuge und die sonstigen Fahrzeuge.
Kenngröße GTÜ-Mängelindex
Der GTÜ-Mängelindex für alle Fahrzeuge spiegelt die Gesamtentwicklung wieder. Er ist von 2,21 im Jahr 2000 im Untersuchungszeitraum 2002 auf seinen bisherigen Höchstwert von 2,29 gestiegen. Der GTÜ-Mängelindex nennt die durchschnittliche Anzahl Mängel pro mängelbehaftetem Fahrzeug.
Bei Abdruck Belegexemplar an die GTÜ erbeten.
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