05.02.2025 – 01:05

VALKYRIE: DER ULTIMATIVE SUPERSPORTWAGEN STARTET AUF DER RENNSTRECKE – ASTON MARTIN GREIFT NACH LE-MANS-RUHM

VALKYRIE: DER ULTIMATIVE SUPERSPORTWAGEN STARTET AUF DER RENNSTRECKE – ASTON MARTIN GREIFT NACH LE-MANS-RUHM

Aston Martin Valkyrie als reinrassiger Supersportwagen präsentiert
Das Aston Martin THOR Team kehrt zu den 24 Stunden von Le Mans zurück, um den ersten Gesamtsieg seit 1959 zu erringen
Valkyrie ist der einzige Supersportwagen, der sowohl in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) als auch in der IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2025 antreten wird
Einziger straßenzugelassener Supersportwagen in den WEC- und IMSA-Meisterschaften
Das Werksteam von „The Heart of Racing“ führt ein Doppelrennprogramm durch und entwickelt den Wagen in Zusammenarbeit mit Aston Martin Performance Technologies
Angetrieben von einem hochmodernen, reglementoptimierten, 6,5-Liter-V12-Motor mit aerodynamischem Design, das von der Straße inspiriert und für die Rennstrecke perfektioniert wurde
Mehr als 15.000 absolvierte Testkilometer in einem umfassenden globalen Testprogramm

5. Februar 2025, Gaydon, Vereinigtes Koenigreich: Aston Martin schlägt ein aufregendes neues Kapitel in seiner glorreichen Motorsportgeschichte auf und enthüllt den Supersportwagen Valkyrie – einen reinrassigen Rennwagen, der von der Straße inspiriert wurde. Mit diesem Modell kehrt die britische Luxusmarke an die Spitze des Langstreckenmotorsports zurück, um bei den 24 Stunden von Le Mans den Gesamtsieg zu erringen.

Als einziger Wettbewerber, der auf einem straßenzugelassenen Supersportwagen basiert, ist der Valkyrie das erste Rennfahrzeug, das nach dem „Hypercar“-Reglement der FIA entwickelt wurde und sowohl in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) als auch in der US-amerikanischen IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA) antreten wird. Er wird sein weltweites Renndebüt geben, wenn das Aston-Martin-THOR-Werksteam beim ersten WEC-Rennen der Saison 2025, den 1812 km von Katar am 28. Februar, zwei Valkyries einsetzt.

Adrian Hallmark, CEO von Aston Martin Lagonda, sagt: „Dies ist ein stolzer Moment für Aston Martin. Die Rückkehr in den Kampf um den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans ist ein Kernbestandteil unserer Marke und setztinen Meilenstein in unserer Motorsportgeschichte. Als einziger straßenzugelassener Supersportwagen, der in der WEC und der IMSA auf höchstem Niveau antritt, verkörpert der Valkyrie den sportlichen Geist, der die Marke seit mehr als einem Jahrhundert prägt.“

Ein britisches Fahrerteam in Le Mans

Harry Tincknell, der jüngste britische Klassensieger mit Aston Martin bei den 24 Stunden von Le Mans, wird zusammen mit dem britischen Nachwuchstalent Tom Gamble die gesamte WEC-Saison am Steuer des Valkyrie mit der Startnummer 007 bestreiten. Das Schwesterauto mit der Nummer 009 wird vom dreifachen FIA-GT-Weltmeister Marco Sørensen (DEN) und dem WEC-LMGT3-Klassensieger Alex Riberas (ESP) pilotiert.

In der IMSA-Meisterschaft werden Ross Gunn (GBR), Titelanwärter für die IMSA GTD Pro Meisterschaft 2024, und Roman De Angelis (CDN), GTD-Meister 2022, den einzigen Aston Martin THOR Team #23 in der GTP-Klasse pilotieren. Beide Fahrer werden auch in der WEC zum Einsatz kommen und das Trio für Le Mans komplettieren. Gunn wird den

Valkyrie #007 zusammen mit Tincknell und Gamble fahren und so eine rein britische Fahrerpaarung für das Rennen am 14. und 15. Juni bilden.

Die Werkseinsätze der Valkyrie in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship werden von „The Heart of Racing“ (THOR) geleitet, einem erfahrenen Team, das bereits Aston Martins Vantage GT3 in beiden Serien erfolgreich eingesetzt hat. Teamchef Ian James sagt: „Für jeden, der im Langstreckensport aktiv ist, ist es eine große Ehre, mit Aston Martin auf höchstem Niveau anzutreten – und das mit einem Fahrzeug, das weithin als eines der schönsten der Welt gilt. Der Valkyrie ist der einzige Rennwagen, der wirklich direkt von einem straßenzugelassenen Fahrzeug abstammt. Mit diesem Programm betraut zu werden, ist zweifellos ein Höhepunkt meiner Karriere.“

Der ultimative straßenzugelassene Supersportwagen für die Rennstrecke

Der neue Rennwagen, entwickelt von Aston Martin Performance Technologies und THOR, ist einzigartig in der Hypercar-Klasse des weltweiten Langstreckenmotorsports. Der Valkyrie ist der einzige Rennwagen seiner Klasse, der auf einem bestehenden Serienfahrzeug basiert – dem ultimativen Supersportwagen Aston Martin Valkyrie.

Adam Carter, Head of Endurance Motorsport bei Aston Martin, sagt: „Der Aston Martin Valkyrie ist nicht nur ein Supersportwagen; er ist eine Revolution in der Geschichte des Automobilbaus. Er repräsentiert das Beste in Sachen Leistung, Design und Innovation. Der Valkyrie ist eine einzigartige Kombination aus F1®-Technologie und der Perfektion eines Straßenfahrzeugs. Sein Einsatz auf höchstem Niveau im Langstreckenrennsport wird diesen technologischen Meilenstein weiter untermauern.“

„Durch die Einhaltung des Hypercar-Reglements teilt der Rennwagen einen großen Teil seiner DNA mit dem Straßenfahrzeug – einschließlich des gleichen V12-Motors.“

Das für den Renneinsatz optimierte Carbon-Fahrwerk des Valkyrie wird von einer modifizierten, sparsamen Version des beeindruckenden 6,5-Liter-V12-Saugmotors von Cosworth angetrieben. In der straßenzugelassenen Version erreicht dieser Motor eine Drehzahl von 11.000 U/min und leistet über 1000 PS. Für den Renneinsatz wurde der Motor weiterentwickelt, um die Leistungsanforderungen der Hypercar-Klasse zu erfüllen und den Belastungen des Langstreckensports standzuhalten. Die Wahl eines V12-Motors für die gesamte Valkyrie-Baureihe bietet klare Vorteile in Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit, die perfekt zur Ästhetik und Rennphilosophie von Aston Martin passen.

Das Hypercar-Reglement mit seiner Leistungsbegrenzung auf 500 kW (680 PS) bietet Vorteile für einen V12-Motor, der von vornherein auf Robustheit ausgelegt ist, um den hohen Belastungen als Straßenfahrzeug standzuhalten. Für den Renneinsatz steht vor allem die Kraftstoffeffizienz im Vordergrund.

„Ein sparsamer Verbrauch ist wichtig, um die benötigte Kraftstoffmenge bei gleicher Leistung pro Stint zu reduzieren“, erklärt Carter. „Wir lassen den Motor langsamer laufen als es möglich wäre, weil wir weniger Leistung benötigen. Das niedrigere Leistungslimit im Reglement erlaubt es uns, die Drehmomentkurve zu überarbeiten und die Reibungsverluste durch niedrigere Motordrehzahlen zu minimieren, um so die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.“

Im Bereich der Aerodynamik wurde die Entwicklung des Valkyrie Supersportwagens an die Homologationskriterien des Reglements angepasst. Möglich wurde dies durch die solide Basis des Straßenfahrzeugs, die von seinen Architekten – Aston Martins Chief Creative Officer Marek Reichman und Adrian Newey, der im März 2025 als technischer Partner zum Aston Martin Formel 1® Team stößt – geschaffen wurde. „Es wäre fast unvorstellbar, dass Adrian, einer der größten Rennwagen-Designer der Geschichte, ein Auto entwirft, ohne an einen möglichen Renneinsatz zu denken“, sagt Carter.

Der Wechsel von der Straße auf die Rennstrecke wird vor allem durch das technische Reglement der FIA bestimmt, das spezifische Sicherheits- und Leistungsparameter vorschreibt. Um den Anforderungen des Rennbetriebs, einschließlich schneller Fahrer- und Reifenwechsel, Live-Betankung in der Box und möglichen Fahrzeugkontakten, gerecht zu werden, umfassen die Entwicklungen schnell austauschbare Front- und Heckverkleidungen, eine Schnellbetankungskupplung, ein in das Fahrwerk integriertes pneumatisches Schnell-Hebesystem und ein für Sicherheit, schnellen Zugang und Sicht optimiertes Fahrercockpit.

Die Rennaufhängung besteht aus Doppelquerlenkern vorne und hinten mit Schubstangen-Torsionsfedern und einstellbaren Seiten- und Zentralstoßdämpfern. Der Valkyrie fährt auf 18 Zoll großen Michelin Pilot Sport-Reifen, die vom Hypercar-Reglement vorgeschrieben sind.

„Unabhängig von der Entwicklung ist die absolute Leistung durch das Reglement begrenzt“, erklärt Carter. „Es gibt ein Mindestgewicht, eine Leistungsbegrenzung durch Drehmomentregelung an der Antriebswelle und ein aerodynamisches Leistungsfenster. Jedes Fahrzeugmodell der Konkurrenten wird in einem 1:1-Windkanal vermessen. Es geht also darum, die Eigenschaften des Valkyrie innerhalb der grundlegenden Leistungsparameter zu optimieren“.

Dieser Ansatz hat auch wichtige Designentscheidungen bei der Spezifikation des Rennwagens bestimmt, darunter das siebenstufige Xtrac-Sequenzialgetriebe mit halbautomatischer Schaltwippenbedienung.

„Wie bei jedem Aston Martin-Rennwagen nehmen wir ein extrem leistungsstarkes Fahrzeug und passen seine Eigenschaften und Fähigkeiten an die Anforderungen des Reglements an, während wir gleichzeitig das Leistungsvermögen optimieren“, sagt Carter. „All diese Arbeiten haben wir Hand in Hand mit dem weltberühmten Designstudio von Aston Martin durchgeführt, wobei Aston Martin Performance Technologies eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung gespielt hat“.

Vorbereitungen für ein duales Rennprogramm

Seit den ersten Testfahrten des Valkyrie Supersportwagens im Juli 2024 hat „The Heart of Racing“ ein umfangreiches Evaluierungsprogramm auf mehr als 15.000 km durchgeführt. Die Tests begannen in Großbritannien in Donington Park und Silverstone, wurden dann nach Vallelunga und Jerez verlegt und in Bahrain, Katar, Road Atlanta, Sebring und Daytona fortgesetzt, um einen Querschnitt der für das duale Rennprogramm relevanten Strecken abzudecken.

„Es gibt immer noch Verbesserungspotenzial, aber ich bin mit dem Fortschritt des Programms und der Zuverlässigkeit, die wir gezeigt haben, zufrieden“, so Ian James. „Das gesamte Team, von der Konstruktion bis zur AMPT, von der Fertigung bis zum Rennteam – ich könnte mit der Integration nicht zufriedener sein“.

Zwei Valkyries wurden für die WEC-Saison gemeldet, die in der beeindruckenden grünen Lackierung, die für viele große britische Motorsporterfolge in Le Mans steht, vom britischen Stützpunkt von „The Heart of Racing“ in Brackley betrieben werden. Zur Fahrerbesetzung sagt James: „Harry Tincknell war stark in die Entwicklung des Valkyrie involviert, deshalb wollten wir ihn frühzeitig in das Testprogramm einbinden, außerdem hat er noch weitere GTP-Erfahrung.“ Tincknell ist der letzte britische Fahrer, der 2020 mit Aston Martin seine Klasse in Le Mans gewinnen konnte, aber auch der erfahrenste Hypercar-Pilot in der Gruppe, nachdem er die WEC-Saison 2024 für Proton Porsche bestritten hat. „Er hat sich sehr schnell als guter Teamplayer erwiesen und seine Erfolgsbilanz spricht für sich“, fügt James hinzu.

Tom Gamble ist ein ehemaliger Gewinner des Aston Martin Autosport BRDC Awards mit LMP2- und GT-Erfahrung, unter anderem bei „The Heart of Racing“, für die er 2022 an den IMSA-Langstreckenrennen in Daytona, Sebring und Road Atlanta teilnahm. „Ich schätze ihn sehr als Naturtalent und er verdient eine Chance im Rampenlicht der höchsten Ebene des Sportwagenrennsports“, sagt James.

Marco Sørensen ist der erfolgreichste aktive Rennfahrer von Aston Martin als dreifacher WEC GT-Klassenmeister und Klassensieger in Le Mans 2022. „Er ist einer der erfahrensten und erfolgreichsten Fahrer, die je für Aston Martin gefahren sind, und er hat lange auf seine Chance in der Topklasse gewartet“, sagt James. „Nachdem ich mit ihm gearbeitet habe, seine Fähigkeiten und seine Coolness unter Druck gesehen habe, denke ich, dass er perfekt für dieses Programm geeignet ist.“

„Alex Riberas hat sich in den vergangenen Jahren in der GTD Pro in der IMSA bewährt, ist ein etablierter Rennsieger in der IMSA und der WEC und hat sich bei uns im vergangenen Jahr während der gesamten WEC ausgezeichnet. Er ist definitiv Teil der DNA von „The Heart of Racing“ und hat sich seinen Platz mehr als verdient.“

Ein einzelner Valkyrie wird in der IMSA in einer speziellen Version der markanten THOR-blauen Lackierung ab den 12 Stunden von Sebring vom 12. bis 15. März an den Start gehen und vom US-Stützpunkt des Teams in Phoenix, Arizona, aus betrieben. Der mehrfache IMSA GTD Pro-Sieger Gunn (GBR) und der GTD-Champion von 2022, De Angelis (CDN), sind beide ehemalige Gewinner der AMR Driver Academy.

„Ross ist seit vier Jahren bei uns und hat sich zweifellos zu einem der besten GT-Fahrer der Welt entwickelt“, sagt James. „Das hat er im vergangenen Jahr im Titelrennen der GTD Pro bewiesen, als er nur knapp unterlegen war. Er ist ein Teamplayer, hat ein Naturtalent und ein Gespür für Rennautos, das nicht viele Fahrer haben. Mit Roman bin ich 2018 zum ersten Mal gefahren und er hat sich stetig weiterentwickelt. Er hat die AMR Academy und die GTD-Meisterschaft gewonnen, was eine einzigartige Leistung ist. Außerdem ist er ein wichtiger Teil unseres Simulationsprogramms in Phoenix.“

Die Herausforderung annehmen

Die Erwartungen an das duale Valkyrie-Rennprogramm verbinden hohe Ambitionen mit der Realität, gegen erfahrene Konkurrenten anzutreten. „Natürlich machen wir das, weil wir gewinnen wollen“, sagt Carter. „Aber wir respektieren die Herausforderung der Veranstaltungen und des Wettbewerbs. Sie sind auf einem hohen Niveau, und deshalb wollen wir uns mit ihnen messen. Grundsätzlich ist ein Sieg nur dann etwas wert, wenn er gegen starke Konkurrenz errungen wird. Wir sind uns bewusst, dass wir zu ihnen stoßen, während sie bereits etabliert sind.“

„Es ist ein großartiger Zeitpunkt, um in die Königsklasse des Sportwagen-Rennsports einzusteigen. ACO, IMSA und FIA haben durch ihre Zusammenarbeit Meisterschaften mit wachsender Popularität geschaffen. Wir unterstützen diesen Prozess voll und ganz. Sie haben hervorragende Arbeit geleistet, um das Format zu etablieren, die Serien zu fördern und diese goldene Ära des Sportwagen-Rennsports zu schaffen. Es ist eine Gelegenheit, sich in einem fairen und wettbewerbsfähigen Umfeld auf globaler Ebene zu messen.

Die WEC-Saison umfasst acht Rennen. Nach dem Saisonauftakt in Katar folgen Europa-Rennen in Imola und Spa-Francorchamps, die 24 Stunden von Le Mans im Juni, Interlagos in Brasilien, COTA in Austin, Texas, Fuji in Japan und das Finale in Bahrain am 8. November.

Der IMSA-Kalender umfasst 11 Rennen, darunter die 12 Stunden von Sebring und Petit Le Mans in Road Atlanta sowie weitere wichtige US-Rennstrecken wie Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen und Indianapolis Motor Speedway.

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